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    在 “互联网+”的推动下，近两年无车承运平台如雨后春笋般地涌现出来。特别是随着 《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》 （以下简称 《意见》）的出台，必将进一步推动无车承运平台的发展。

　　然而，从目前情况来看，市场上的无车承运平台在发展过程中依然存在诚信等不少问题亟待解决。

　　《意见》的出台为无车承运平台提供了宽松的政策环境，其要获得市场的认可和客户的信任，平台在为货主方和运力方创造价值的同时，需要逐步建立起标准化的服务体系和运输体系，依托互联网工具、让整个运输过程更加透明、安全，改善诚信机制。这是无车承运人平台的使命，也是生存的根基。这也是无车承运平台建立起清晰盈利模式的必须具备的一个前提条件。

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   在我国从中等收入国家向高收入国家迈进的过程中，人工、用地等成本优势的丧失是实体经济企业无法绕过的一道 坎。日前，罗克韦尔的一项调查显示，青岛到郑州，我国制造业综合成本相比美国只有5%的优势，其中，土地成本是美国的9倍，用能和物流支出**过其两倍。正如清华大学汽 车发展研究中心主任李显君所说：“当前企业承受的成本重压很大程度源于外部高昂的社会成本，需要**从外部帮助企业减负。”